商務(wù)租車解讀之一

目前最考驗(yàn)商務(wù)租車公司的，既不是資金，也不是運(yùn)營能力，而是他們與政府的溝通能力。誰能夠拿到盡可能多的運(yùn)營車輛，或者誰能夠說服政府放開經(jīng)營，誰就最有可能獲得領(lǐng)跑的資格。

在商務(wù)租車市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)發(fā)生另一場(chǎng)商務(wù)租車大戰(zhàn)，為了便于討論，先縮小一下商務(wù)租車的范圍，這里指的是由商務(wù)租車公司提供合法運(yùn)營的車輛和司機(jī)，為乘客提供短期和短距離服務(wù)的業(yè)務(wù)。由于商務(wù)租車公司一般能夠從勞務(wù)公司那里拿到乘客車款15-20%的傭金，有著更好的收入模式，這也使得快的打車和滴滴打車急切地進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

那么，這場(chǎng)即將帶來的戰(zhàn)爭(zhēng)是不是仍然是一場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)呢？會(huì)不會(huì)仍然是價(jià)格戰(zhàn)呢？采訪了很多的相關(guān)人士，也就試著給大家分析一下。商務(wù)租車市場(chǎng)先不要談什么燒錢和價(jià)格戰(zhàn)，而是先要解決合規(guī)的問題。不能合規(guī)，連運(yùn)營都無法做到，何談大戰(zhàn)？其實(shí)，這也是中國與美國最大的區(qū)別。在美國，私家車做商業(yè)運(yùn)營是不違法的。而在中國，私家車是絕對(duì)不能夠做商業(yè)運(yùn)營的，但是像北京這樣的很多大城市的出租車運(yùn)力又不足，因此才會(huì)衍生出數(shù)量龐大的黑車。商務(wù)租車公司要保證合規(guī)，首先必須跟有合法車輛和運(yùn)營資質(zhì)的汽車租賃公司合作，從他們那里拿到合法運(yùn)營的車輛。其次，開車的司機(jī)除了有駕 照之外，還必須跟一家合規(guī)的勞務(wù)公司簽訂合同，才能擁有開車的資格。

這些都使得商務(wù)租車行業(yè)的門檻一下子提高了許多。由于很多大城市已經(jīng)開始限牌（不帶司機(jī)）業(yè)務(wù)也很紅火，并不愿意提供大量車輛給商務(wù)租車公司。為此，商務(wù)租車公司為了解決車輛的難題，一方面只能通過自己購買車輛并掛靠到中小汽車租賃公司旗下，另一方面還要跟地方政府申請(qǐng)足夠多的牌照。這個(gè)問題不解決，要想在一個(gè)城市大規(guī)模運(yùn)營只能是空談。例如　值得注意的是，一些商務(wù)租車公司采取了變通的方法，。但是這種辦法很難解決車輛的合法性問題——從目前的規(guī)定來看，已經(jīng)登記為私家車的車輛，很難直接變更為運(yùn)營車輛。因此，，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了部分不合規(guī)車輛的運(yùn)營。目前最考驗(yàn)商務(wù)租車公司的，既不是資金，也不是運(yùn)營能力，而是他們與政府的溝通能力。誰能夠拿到盡可能多的運(yùn)營車輛，或者誰能夠說服政府放開經(jīng)營，誰就最有可能獲得領(lǐng)跑的資格。