速度錯(cuò)覺
行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動作參照物來估計(jì)車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。路邊景物多時(shí)易高估車速，景物少時(shí)易低估車速;長時(shí)間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估是非常危險(xiǎn)的。機(jī)動車從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易發(fā)生追尾撞車事故，就是這個(gè)原因。距離錯(cuò)覺
對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會對來車的車長、會車間距、跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。常見的有:同樣距離，白天看起來近，而在夜間較昏暗時(shí)感覺遠(yuǎn);前面是大車時(shí)感覺距離近，是小車時(shí)感覺距離遠(yuǎn)。彎度錯(cuò)覺
駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯(cuò)覺。一般對于未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，駕駛員會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。坡度錯(cuò)覺
在距離很長的坡道上下坡，駕駛員會出現(xiàn)以下幾種錯(cuò)覺:像是在平路上行駛的錯(cuò)覺;在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，會覺得此時(shí)已變成上坡，若這時(shí)加大油門，車速會更快;在上坡途中坡度變緩時(shí)，往往也會以為已變成下坡，若這時(shí)減小油門，易使車輛溜坡。為防止坡度錯(cuò)覺，駕駛員可以通過觀察坡道上的標(biāo)志牌，感受發(fā)動機(jī)的聲音來判斷是否在坡道上。光線錯(cuò)覺
太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會使駕駛員的視覺一時(shí)難以適應(yīng)，如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等，都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈，形成光線錯(cuò)覺，從而導(dǎo)致操作失誤。這五大駕車錯(cuò)覺是不少車主經(jīng)常遇到的，為了自己和他人的生命安全著想，各位車主平常駕車時(shí)切勿長時(shí)間開車。另外，大腦疲勞，緊張或是未休息好都有可能造成出現(xiàn)錯(cuò)覺的情況，因此各位車主也要注意多休息。
