近年來，隨著一些城市汽車限行、限購政策的實(shí)施，以及跨區(qū)域自駕游的興起，汽車租賃成為一個(gè)新的消費(fèi)熱點(diǎn)，市場規(guī)模越來越大，搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，讓交通更便捷，對于汽車租賃行業(yè)來說既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。
（1）對行業(yè)而言
2015年底至2016年，在共享經(jīng)濟(jì)政策，新能源汽車政策等多項(xiàng)政策利好下，分時(shí)租賃概念快速落地，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)，原P2P模式汽車長短租企業(yè)，傳統(tǒng)車企，汽車經(jīng)銷商等紛紛布局分時(shí)租賃，尤其是新能源汽車分時(shí)租。
目前分時(shí)租賃成為新能源汽車的重要出口項(xiàng)日之一，政策紅利在短期內(nèi)將繼續(xù)存在；技術(shù)的進(jìn)步使新能汽車電油續(xù)航里程不斷增加。車過程更加便捷加之汽車分時(shí)租賃能夠滿足通勤，購物等生活中碎片化用車需求，市場潛力巨大，以上因素都為主打新能源汽車的分時(shí)租賃提供了良好的發(fā)展環(huán)境，智能化的分時(shí)租賃將成為未來互聯(lián)網(wǎng)租車的新趨勢。
（2）對企業(yè)而言
經(jīng)過長期發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場中，B2C模式，P2P模式企業(yè)均已形成較大規(guī)模，但單一的業(yè)務(wù)模式也使其遇到了發(fā)展瓶頸，為打破瓶頸，各企業(yè)在繼續(xù)優(yōu)化服務(wù)的同時(shí)，紛紛拓展業(yè)務(wù)范圍，增加盈利渠道。
① B2C棱式企業(yè)方面2015年年初神州租車推出專車服務(wù)——神州專 車，以優(yōu)化車輛資源配置，隨后又上線汽車電商，汽車金融等服務(wù)，布 局產(chǎn)業(yè)鏈上下游。2015年9月，首汽集團(tuán)上線專車服務(wù)——首汽約車，之后發(fā)布新能源分時(shí)租賃服務(wù)Gofun出行，2016年8月，一嗨租車與滴滿出行合作，推出送車上門租車服務(wù)。
② P2P模式租車企業(yè)方面 寶駕出行，友友用車轉(zhuǎn)型進(jìn)軍分時(shí)租賃市場，PP租車、凹凸共享租車在深耕PP模式的同時(shí)也在擴(kuò)展經(jīng)分場景程務(wù)，增加汽車金融等業(yè)務(wù)。
此外，在政策利好與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大力推動(dòng)下，分時(shí)租賃理念得到快速落地和推廣。2015——206年，包括壹相車，蘇打出行、Car2Go,EZZY等一大批聚焦汽車分時(shí)租賃的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)成立并獲得融資機(jī)遇。
③ 得統(tǒng)汽車商廠商傳統(tǒng)汽車廠商基于自身新能源汽車生產(chǎn)優(yōu)勢，孤住新能汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，如北汽集團(tuán)聯(lián)手富士康推出綠狗（ GreenG0）租車，上汽集團(tuán)與一嗨租車合作推出e享天開（后與 EVCARD合并為環(huán)球車享），力帆集團(tuán)投成立盼達(dá)用車等。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)滲透下，用戶的出行方式愈加多樣化，出行需求意加個(gè)性化。而汽車長租屬于較低頻次的出行方式，因此對互聯(lián)網(wǎng)長短租車企業(yè)而言，戰(zhàn)略上可以橫向覆蓋多種出行場景，縱向布局產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)健環(huán)節(jié)，整合多方資源，進(jìn)行生態(tài)化建設(shè)，以增強(qiáng)企業(yè)競爭力，展的利渠道，對于專注新興的互聯(lián)網(wǎng)分時(shí)租賃市場的企業(yè)而言，一線市已形成眾多企業(yè)割據(jù)狀態(tài)，競爭比較激烈，而很多二、三線城市同樣有政策支持，競爭環(huán)境相對寬松，可能更適合互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展。
（3）對個(gè)人而言
在互聯(lián)網(wǎng)租車市場申，車主端的風(fēng)險(xiǎn)把控與用車端的安全誠信問題一直是其發(fā)展痛點(diǎn)，為此長短租市場中B2C棱式企業(yè)為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化用車和保險(xiǎn)服務(wù)P2P模式企業(yè)聯(lián)合金融企業(yè)建立起一套完整的征信+保險(xiǎn)+找回的保障機(jī)制，但由于用戶體量太大，還無法全方位覆蓋：目前分時(shí)租賃企業(yè)均采取B2C模式，以保障發(fā)展初期用戶體驗(yàn)和車輛調(diào)度，但目前市場上還沒有形成統(tǒng)一的用戶征信和保障體系
互聯(lián)網(wǎng)租車是相對低頻的出行場景，優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)是增強(qiáng)用戶黏性的關(guān)鍵，長租賃市場已經(jīng)形成了完整的保險(xiǎn)與保障機(jī)制，分時(shí)租賃作為創(chuàng)新的出行方式，受到了不同背景的各方企業(yè)的青睞，各企業(yè)也在著力提高自身產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，但仍有很多用戶痛點(diǎn)待解決，比如在一線城市對線下站點(diǎn)的布局產(chǎn)生了“馬太”效應(yīng)，取還車地點(diǎn)不自由，使用過程的便捷性和穩(wěn)定性有待提高等。
