現(xiàn)階段，考慮到大部分的租車業(yè)務(wù)都是具有成熟模式的，在選擇租車機(jī)構(gòu)的時(shí)候要綜合各方面因素的實(shí)際影響，而在鄭州大巴出租的業(yè)務(wù)體系中，則可以結(jié)合具體的業(yè)務(wù)形式提供相應(yīng)的車型資源，這對(duì)滿足不同的租車需求還是有很大幫助的，關(guān)鍵是可以在租車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上進(jìn)一步強(qiáng)化國內(nèi)汽車租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主體主要為民營企業(yè)、國有企業(yè)、外資企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)用車平臺(tái)。具體情況如下：
（1）民營企業(yè)
民營企業(yè)目前為國內(nèi)汽車租賃行業(yè)的主要參與者，企業(yè)數(shù)量和租賃汽車數(shù)量約占國內(nèi)企業(yè)總數(shù)和租賃汽車總數(shù)的 90%。利用資本市場(chǎng)增強(qiáng)企業(yè)融資能力、品牌效應(yīng)及信譽(yù)度，發(fā)展速度較快，成為國內(nèi)領(lǐng)先的擁有全國營業(yè)網(wǎng)絡(luò)的汽車租賃公司。
（2）國有企業(yè)
汽車租賃行業(yè)中的國有企業(yè)主要為行業(yè)發(fā)展初期的大型國有企業(yè)，。行業(yè)中的大多數(shù)國有期企業(yè)依賴與同一體系內(nèi)的其他公司和政府機(jī)構(gòu)之間的合作關(guān)系穩(wěn)定經(jīng)營。少數(shù)國有企業(yè)，等，開始采用“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)營理念進(jìn)行模式創(chuàng)新，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
（3）外資企業(yè)
進(jìn)入國內(nèi)的外資汽車租賃公司主要集中在北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，。由于國內(nèi)特殊的經(jīng)營環(huán)境及法規(guī)政策，大多數(shù)外資汽車租賃公司與國內(nèi)企業(yè)合作，通過戰(zhàn)略投資等途徑參與國內(nèi)汽車租賃運(yùn)營。例如，于 2013 年對(duì)進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并成為其董事會(huì)成員。持有其 15%股權(quán)并獲得其董事會(huì)席位。國內(nèi)企業(yè)引入國外企業(yè)的先進(jìn)管理方法提高運(yùn)營效率和競(jìng)爭(zhēng)力，國外企業(yè)通過快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模獲得可觀收益，合作雙方實(shí)現(xiàn)共贏。
（4）互聯(lián)網(wǎng)用車平臺(tái)
互聯(lián)網(wǎng)用車平臺(tái)利用流量入口、資金及規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，給消費(fèi)者帶來全新的打車、租車體驗(yàn)，并利用打折、優(yōu)惠等方式快速提升市場(chǎng)份額，對(duì)傳統(tǒng)汽車租賃公司的短租業(yè)務(wù)造成一定影響。但是，互聯(lián)網(wǎng)用車平臺(tái)一般采用“輕資產(chǎn)”的運(yùn)營模式，為用戶提供交易平臺(tái)，平臺(tái)中的車輛由私家車和傳統(tǒng)汽車租賃公司提供。因此，互聯(lián)網(wǎng)用車平臺(tái)的發(fā)展擴(kuò)大汽車租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模，為傳統(tǒng)汽車租賃公司提供了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
國內(nèi)排名前十的汽車租賃公司的市場(chǎng)占有率合計(jì)僅為 16%，整體市場(chǎng)仍處于高度分散狀態(tài)、集中度較低。除少數(shù)處于領(lǐng)先地位的公司外，大部分汽車租賃公司經(jīng)營范圍局限在本地或某一特定區(qū)域，未能形成遍布全國的汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。大型企業(yè)憑借資金、技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過拓展產(chǎn)品線和較強(qiáng)的綜合服務(wù)能力擴(kuò)大經(jīng)營范圍和提升市場(chǎng)份額，未來市場(chǎng)集中度將會(huì)明顯上升。
