根據(jù)治堵新政給北京的汽車(chē)租賃企業(yè)提出了新課題，北京“治堵新政”中規(guī)定，非本市載客汽車(chē)含臨時(shí)號(hào)牌車(chē)輛需進(jìn)入五環(huán)路行駛的，需辦理進(jìn)京通行證，這使得租賃行業(yè)北京牌照車(chē)的流轉(zhuǎn)成為時(shí)下關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)了解，以往的汽車(chē)租賃行業(yè)，租車(chē)是面向全國(guó)的，經(jīng)常有客戶(hù)從北京租車(chē)開(kāi)到外地還車(chē)，也有從外地租車(chē)開(kāi)到北京還車(chē)。原來(lái)京牌車(chē)可能在外地待上幾個(gè)月，北京治堵新政之后，外地車(chē)牌在高峰時(shí)段限制進(jìn)入北京五環(huán)路以?xún)?nèi)，并且要遵守北京市的尾號(hào)限行，這就使得京牌車(chē)成了香餑餑。于是，各租賃公司都在研究京牌汽車(chē)流轉(zhuǎn)的問(wèn)題。有業(yè)內(nèi)人士透露，以后可能會(huì)對(duì)京牌車(chē)形成特殊機(jī)制。

“研究建立一個(gè)京牌車(chē)迅速回調(diào)的機(jī)制，以應(yīng)對(duì)京牌車(chē)供不應(yīng)求的局面。由于受牌照限制，租車(chē)市場(chǎng)需求增加，但租車(chē)行業(yè)也受牌照限制，所以公司只能提高現(xiàn)有京牌車(chē)的利用率。原來(lái)京牌車(chē)都是搭租車(chē)客戶(hù)的順風(fēng)車(chē)回京，以后將會(huì)有專(zhuān)人立即送回，由此也會(huì)提高公司的運(yùn)營(yíng)成本，而這部分運(yùn)營(yíng)成本很有可能會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

對(duì)此各租車(chē)公司應(yīng)當(dāng)考慮在五環(huán)路主要的進(jìn)出京的道路上進(jìn)行布局?？蛻?hù)在北京市內(nèi)租一輛北京牌照的車(chē)，出京時(shí)在五環(huán)路附近能夠換成非北京牌照的汽車(chē)；客戶(hù)在外地租車(chē)，進(jìn)京時(shí)也能在五環(huán)路附近換成北京牌照汽車(chē)，這樣在北京市內(nèi)使用起來(lái)也比較方便。當(dāng)然為了方便客戶(hù)，還應(yīng)該采用市場(chǎng)價(jià)格杠桿，比如客戶(hù)愿意換車(chē)可以享受到一定的折扣。

這種“接力”模式對(duì)于業(yè)務(wù)面向全國(guó)的大型汽車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)，不失為一個(gè)最大限度地保證北京牌照租賃資源的做法，使之發(fā)揮更大的效能。但他指出，這種方式使業(yè)務(wù)內(nèi)容更加復(fù)雜，需要公司在營(yíng)銷(xiāo)方式上做相應(yīng)的改進(jìn)。原來(lái)是一車(chē)租到底，現(xiàn)在可能需要外地的分公司和總公司在業(yè)務(wù)上做好銜接。另外，這種方式也確實(shí)給消費(fèi)者增加了一些麻煩，消費(fèi)者需要面臨兩次選車(chē)，增加了時(shí)間和磨合成本，公司應(yīng)該給消費(fèi)者提供更好的服務(wù)和更多的優(yōu)惠。

也有業(yè)內(nèi)人士呼吁，適當(dāng)增加租賃業(yè)車(chē)牌指標(biāo)。汽車(chē)租賃實(shí)現(xiàn)了資源的集約化利用，有利交通治理，也代表了發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展的方向。政府應(yīng)提倡租賃，降低汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)于租賃業(yè)的車(chē)牌指標(biāo)也應(yīng)考慮適當(dāng)放開(kāi)。